經(jīng)過1個多月的綜合性能測試，熱電車間#1機組的運行數(shù)據(jù)采集核算能耗指標檢測合格，這標志著#1汽機優(yōu)化改造項目順利完成。

#1機作為公司關(guān)鍵供汽設(shè)備，但存在效率低、熱耗高的短板，屬于能耗超標的抽凝式機組，為提高效率，降低能耗，決定將其改造為抽背式機組，從本質(zhì)上改變其運行方式，達到能耗要求。抽凝機改為抽背機涉及本體、輔機設(shè)備以及諸多蒸汽管線改造，如汽缸開蓋、抽轉(zhuǎn)子車葉片精加工、封堵抽汽口改造排汽口、拆除凝汽器焊接管道以及發(fā)電機進行動平衡檢測等，因機組整體改造各單元環(huán)環(huán)相扣、工藝要求精細高，改造難度大，同時，為了不影響生產(chǎn)供汽，檢修時間要求很緊。

作為今年熱電車間最重要的一項優(yōu)化改造項目，熱電車間高度重視，專門成立技改項目團隊，由車間主任擔(dān)任負責(zé)人，車間各專業(yè)技術(shù)骨干參加，集中力量，全力以赴。多輪討論確定檢修方案、加班加點拆除輔機設(shè)備、連續(xù)不停焊接工藝管線、第一時間解決檢修問題，不分晝夜吹掃管道、認真細致開展機組調(diào)試等，在機組改造四個多月時間內(nèi)各專業(yè)技術(shù)人員緊密協(xié)作，黨員發(fā)揮先鋒作用，大家都在為項目的盡快順利完成而攻堅克難、努力拼搏。

5月8日檢修后正式開車，經(jīng)改造后的#1機順利啟動、沖轉(zhuǎn)定速、并網(wǎng)發(fā)電，經(jīng)過48小時試運行，完成一次性開車并網(wǎng)成功；歷經(jīng)一個月的運行數(shù)據(jù)采集核算能耗指標驗收合格。杭汽技術(shù)專家說：“經(jīng)過改造后性能評估，這次#1機改造很成功，不僅解決了機組能耗超標問題，而且按機組能力工況進行估算還能產(chǎn)生較好效益。”

#1機成功改造不僅將滿足園區(qū)下游廠家S40/S30/S30/S8四個壓力等級蒸汽需求，并將持續(xù)輸出公司燒堿裝置生產(chǎn)所需的高品質(zhì)低壓蒸汽，為公司燒堿產(chǎn)能擴張?zhí)峁娪辛Φ恼羝Ｕ稀＃犭娷囬g 陳家煉、黃祥穎）